ALMERÍA HOY / 27·07·2026
La Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería ha reclamado a Renfe que garantice dos circulaciones diarias por sentido entre la capital almeriense y Madrid ante la inminente suspensión del servicio del Talgo VI. Según explica la plataforma ciudadana, la interrupción del tráfico ferroviario se debe a las obras de mejora que Adif ejecutará durante más de un año en la autopista ferroviaria del Corredor Central, actuación que afectará al tramo de Despeñaperros.
Desde la Mesa del Ferrocarril valoran de forma positiva los trabajos en la infraestructura, ya que la ampliación de gálibos en túneles y las mejoras en la plataforma beneficiarán el futuro transporte intermodal de mercancías de la provincia. Sin embargo, expresan su honda preocupación por las alternativas que la compañía ferroviaria pueda ofrecer a los usuarios durante los meses que se prolonguen las obras.
El coordinador de la plataforma, José Carlos Tejada, señala que una posible alternativa basada en trasbordos en autobús hasta superar el tramo cortado para después continuar en tren resulta inviable. A juicio del colectivo, esta opción elevaría el tiempo de viaje desde las casi ocho horas actuales hasta unas nueve horas, un escenario que califican de inoperativo e inaceptable para los viajeros.
Como solución, la Mesa del Ferrocarril propone que Renfe emplee material rodante habilitado para utilizar el cambiador de ancho de Maracena y conectar a través de Antequera con la línea de alta velocidad. Según sostiene la organización, esta alternativa permitiría mantener dos frecuencias directas al día entre Almería y la capital de España.
Para visibilizar la situación de las conexiones ferroviarias almerienses, miembros de la plataforma acudirán este martes a las 14:45 horas a la estación de Huércal de Almería para recibir a los viajeros procedentes de Madrid. Durante el acto, ofrecerán agua fresca y música a los pasajeros al término de un trayecto de casi ocho horas de duración.
Desde la Mesa del Ferrocarril valoran de forma positiva los trabajos en la infraestructura, ya que la ampliación de gálibos en túneles y las mejoras en la plataforma beneficiarán el futuro transporte intermodal de mercancías de la provincia. Sin embargo, expresan su honda preocupación por las alternativas que la compañía ferroviaria pueda ofrecer a los usuarios durante los meses que se prolonguen las obras.
El coordinador de la plataforma, José Carlos Tejada, señala que una posible alternativa basada en trasbordos en autobús hasta superar el tramo cortado para después continuar en tren resulta inviable. A juicio del colectivo, esta opción elevaría el tiempo de viaje desde las casi ocho horas actuales hasta unas nueve horas, un escenario que califican de inoperativo e inaceptable para los viajeros.
Como solución, la Mesa del Ferrocarril propone que Renfe emplee material rodante habilitado para utilizar el cambiador de ancho de Maracena y conectar a través de Antequera con la línea de alta velocidad. Según sostiene la organización, esta alternativa permitiría mantener dos frecuencias directas al día entre Almería y la capital de España.
Para visibilizar la situación de las conexiones ferroviarias almerienses, miembros de la plataforma acudirán este martes a las 14:45 horas a la estación de Huércal de Almería para recibir a los viajeros procedentes de Madrid. Durante el acto, ofrecerán agua fresca y música a los pasajeros al término de un trayecto de casi ocho horas de duración.
