ALMERÍA HOY / 15·06·2026
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible va a someter a información pública los anteproyectos de los 31 corredores de servicio público de transporte regular de viajeros por carretera que faltaban para completar el nuevo mapa concesional nacional. Entre las rutas estatales que afectarán directamente a la provincia de Almería se han incluido el corredor Madrid – Granada – Almería y el corredor Murcia – Almería.
El trámite de exposición pública se publicará próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE). A partir de ese momento, institucionales, ciudadanos y entidades de la sociedad civil dispondrán de un plazo de 30 días hábiles para presentar las alegaciones y aportaciones que consideren oportunas a través de la página web del ministerio.
Inversión global para la viabilidad de las rutas
A nivel nacional, el nuevo diseño de la red estatal unificará las concesiones en un total de 34 corredores. Tras los análisis de viabilidad técnica realizados por el ministerio, se ha determinado que 10 de estos corredores requerirán de una inyección económica institucional para garantizar el mantenimiento de sus servicios y frecuencias actuales. Para ello, el Gobierno central destinará una partida presupuestaria de 8,6 millones de euros anuales en concepto de compensación para asegurar la estabilidad financiera de dichas rutas deficitarias.
Plazos de implantación y objetivos tarifarios
El calendario administrativo fijado por la Ley de Movilidad Sostenible establece las siguientes fechas clave para el desarrollo del proyecto:
- Finales de 2026: Fecha límite establecida legalmente para la aprobación definitiva del nuevo mapa concesional por parte del Consejo de Ministros, una vez concluidos los informes del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y de las comunidades autónomas.
- Plazo de dos años: Período máximo en el que deberán publicarse y ponerse en marcha de manera progresiva todas las licitaciones de los nuevos contratos de transporte, los cuales tendrán una vigencia de entre 7 y 10 años.
- Finales de 2027: Entrada en funcionamiento del Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) central del ministerio, una herramienta tecnológica digital que compilará los datos de los operadores para ofrecer a los usuarios información sobre los tiempos de paso en tiempo real.
La licitación de los nuevos contratos de explotación prevé, según las estimaciones del ministerio, una rebaja promedio de las tarifas del 22% por usuario. El objetivo de la reordenación de las líneas estatales es potenciar las conexiones directas entre las ciudades de mayor tamaño y asegurar la conectividad sin suprimir ninguna de las paradas ni frecuencias que se prestan en la actualidad.
El trámite de exposición pública se publicará próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE). A partir de ese momento, institucionales, ciudadanos y entidades de la sociedad civil dispondrán de un plazo de 30 días hábiles para presentar las alegaciones y aportaciones que consideren oportunas a través de la página web del ministerio.
Inversión global para la viabilidad de las rutas
A nivel nacional, el nuevo diseño de la red estatal unificará las concesiones en un total de 34 corredores. Tras los análisis de viabilidad técnica realizados por el ministerio, se ha determinado que 10 de estos corredores requerirán de una inyección económica institucional para garantizar el mantenimiento de sus servicios y frecuencias actuales. Para ello, el Gobierno central destinará una partida presupuestaria de 8,6 millones de euros anuales en concepto de compensación para asegurar la estabilidad financiera de dichas rutas deficitarias.
Plazos de implantación y objetivos tarifarios
El calendario administrativo fijado por la Ley de Movilidad Sostenible establece las siguientes fechas clave para el desarrollo del proyecto:
- Finales de 2026: Fecha límite establecida legalmente para la aprobación definitiva del nuevo mapa concesional por parte del Consejo de Ministros, una vez concluidos los informes del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y de las comunidades autónomas.
- Plazo de dos años: Período máximo en el que deberán publicarse y ponerse en marcha de manera progresiva todas las licitaciones de los nuevos contratos de transporte, los cuales tendrán una vigencia de entre 7 y 10 años.
- Finales de 2027: Entrada en funcionamiento del Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) central del ministerio, una herramienta tecnológica digital que compilará los datos de los operadores para ofrecer a los usuarios información sobre los tiempos de paso en tiempo real.
La licitación de los nuevos contratos de explotación prevé, según las estimaciones del ministerio, una rebaja promedio de las tarifas del 22% por usuario. El objetivo de la reordenación de las líneas estatales es potenciar las conexiones directas entre las ciudades de mayor tamaño y asegurar la conectividad sin suprimir ninguna de las paradas ni frecuencias que se prestan en la actualidad.
