Los plazos de la última licitación nos llevarían, con suerte, al 2028
ALMERÍA HOY / 09·04·2026
El sueño de ver entrar el primer tren de Alta Velocidad en la estación de Almería en 2027 se desvanece ante la cruda realidad de los plazos administrativos. A pesar del optimismo del ministro Óscar Puente, la letra pequeña de los documentos oficiales para el montaje de vía en el tramo Lorca-Vera revela que es materialmente imposible cumplir con el calendario prometido. Los cálculos técnicos sitúan ahora la finalización de las obras, en el mejor de los escenarios, a mediados de 2028.
Los cálculos que llegan al 2028
El desfase se encuentra en el cronograma de la última licitación publicada en el Boletín Oficial del Estado. El Ministerio de Transportes ha marcado el 14 de diciembre de 2026 como fecha límite para recibir ofertas de las constructoras, pero no será hasta el 24 de febrero de 2027 cuando se proceda a la apertura económica de las mismas. Este calendario condena el proyecto: si tenemos en cuenta que el periodo de ejecución de las obras es de diez meses y que la adjudicación no se espera hasta casi mediados de 2027, las vías no estarían instaladas hasta bien entrado el año siguiente.
Esta demora burocrática convierte el tramo Lorca-Vera en un cuello de botella infranqueable que bloquea la llegada del Corredor Mediterráneo a nuestra provincia. No se trata de una interpretación pesimista, sino de una evidencia que ya ha levantado ampollas en la comunidad vecina. Desde el Gobierno de la Región de Murcia han tildado de «inadmisible» que se sigan manteniendo públicamente unas fechas que los propios pliegos de contratación desmienten. Fuentes de la Consejería de Fomento murciana denuncian que este ritmo parece diseñado para dilatar los tiempos y desplazar la inversión real, afectando al más de un millón de usuarios que permanecen sin conexión ferroviaria desde 2021.
Para Almería, el retraso de este enlace vital supone prolongar un aislamiento que lastra nuestra competitividad. Aunque desde el Ministerio se ha intentado matizar que la llegada del AVE no depende de que el Corredor esté terminado al cien por cien, los plazos actuales confirman que ni siquiera la infraestructura mínima para que el tren ruede estará lista en 2027. Mientras los despachos de Madrid siguen su curso administrativo, Almería queda una vez más a la espera de una infraestructura estratégica que se aleja en el calendario a medida que se acercan las fechas clave.
Los cálculos que llegan al 2028
El desfase se encuentra en el cronograma de la última licitación publicada en el Boletín Oficial del Estado. El Ministerio de Transportes ha marcado el 14 de diciembre de 2026 como fecha límite para recibir ofertas de las constructoras, pero no será hasta el 24 de febrero de 2027 cuando se proceda a la apertura económica de las mismas. Este calendario condena el proyecto: si tenemos en cuenta que el periodo de ejecución de las obras es de diez meses y que la adjudicación no se espera hasta casi mediados de 2027, las vías no estarían instaladas hasta bien entrado el año siguiente.
Esta demora burocrática convierte el tramo Lorca-Vera en un cuello de botella infranqueable que bloquea la llegada del Corredor Mediterráneo a nuestra provincia. No se trata de una interpretación pesimista, sino de una evidencia que ya ha levantado ampollas en la comunidad vecina. Desde el Gobierno de la Región de Murcia han tildado de «inadmisible» que se sigan manteniendo públicamente unas fechas que los propios pliegos de contratación desmienten. Fuentes de la Consejería de Fomento murciana denuncian que este ritmo parece diseñado para dilatar los tiempos y desplazar la inversión real, afectando al más de un millón de usuarios que permanecen sin conexión ferroviaria desde 2021.
Para Almería, el retraso de este enlace vital supone prolongar un aislamiento que lastra nuestra competitividad. Aunque desde el Ministerio se ha intentado matizar que la llegada del AVE no depende de que el Corredor esté terminado al cien por cien, los plazos actuales confirman que ni siquiera la infraestructura mínima para que el tren ruede estará lista en 2027. Mientras los despachos de Madrid siguen su curso administrativo, Almería queda una vez más a la espera de una infraestructura estratégica que se aleja en el calendario a medida que se acercan las fechas clave.
