ALMERÍA HOY / 18·03·2026
El Ministerio de Transportes ha dado un paso decisivo en el desarrollo del Corredor Mediterráneo con el inicio de los trabajos de montaje de vía en el trayecto de alta velocidad que unirá Almería con Murcia. El ministro Óscar Puente ha calificado este avance como un hito fundamental para la infraestructura ferroviaria española, que permitirá establecer una conexión de doble plataforma en ancho internacional desde la frontera con Francia hasta Algeciras.
La actuación se centra ahora en el tramo de 61,5 kilómetros que discurre entre Lorca y Vera, tras recibir el visto bueno del Consejo de Ministros para una licitación que supera los 108 millones de euros a través de Adif Alta Velocidad. Este proyecto global de 200 kilómetros de longitud implica la instalación integral de balasto, traviesas y carriles, abarcando estaciones clave como Pulpí, Vera-Almanzora, Puerto Lumbreras y Almendricos. Con este despliegue, la administración central busca completar la infraestructura en todo el trazado tras las adjudicaciones previas en los sectores de Vera-Almería y Nonduermas-Lorca.
Tensión política por la exclusión del trazado hacia Málaga
Pese al optimismo institucional por el avance hacia el Levante, la situación ferroviaria de la provincia sigue generando un intenso debate en el ámbito local. La portavoz de Vox en el Ayuntamiento de El Ejido, Beatriz Sánchez, ha denunciado recientemente lo que considera una falta de ambición por parte de las administraciones regional y local. Sánchez critica que, mientras se celebra el avance hacia Murcia, el nuevo Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA) de la Junta de Andalucía ha eliminado el proyecto de alta velocidad que conectaría Almería con Málaga y Nerja, un trazado que sí estaba previsto en la planificación de 2006.
Desde la formación se cuestiona que el PP utiliza la petición de cercanías para el Poniente como una maniobra de distracción frente al recorte de la alta velocidad hacia el oeste. Según la concejal, conformarse con una red local sin defender la unión ferroviaria con la Costa del Sol condena a Almería a una desconexión histórica. Vox sostiene que es imperativo que la administración autonómica recupere este eje estratégico en sus planes para que el Gobierno de España pueda ejecutarlo en el futuro, integrando así a la "huerta de Europa" en un mapa de modernidad completo y no limitado a una única dirección.
La actuación se centra ahora en el tramo de 61,5 kilómetros que discurre entre Lorca y Vera, tras recibir el visto bueno del Consejo de Ministros para una licitación que supera los 108 millones de euros a través de Adif Alta Velocidad. Este proyecto global de 200 kilómetros de longitud implica la instalación integral de balasto, traviesas y carriles, abarcando estaciones clave como Pulpí, Vera-Almanzora, Puerto Lumbreras y Almendricos. Con este despliegue, la administración central busca completar la infraestructura en todo el trazado tras las adjudicaciones previas en los sectores de Vera-Almería y Nonduermas-Lorca.
Tensión política por la exclusión del trazado hacia Málaga
Pese al optimismo institucional por el avance hacia el Levante, la situación ferroviaria de la provincia sigue generando un intenso debate en el ámbito local. La portavoz de Vox en el Ayuntamiento de El Ejido, Beatriz Sánchez, ha denunciado recientemente lo que considera una falta de ambición por parte de las administraciones regional y local. Sánchez critica que, mientras se celebra el avance hacia Murcia, el nuevo Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA) de la Junta de Andalucía ha eliminado el proyecto de alta velocidad que conectaría Almería con Málaga y Nerja, un trazado que sí estaba previsto en la planificación de 2006.
Desde la formación se cuestiona que el PP utiliza la petición de cercanías para el Poniente como una maniobra de distracción frente al recorte de la alta velocidad hacia el oeste. Según la concejal, conformarse con una red local sin defender la unión ferroviaria con la Costa del Sol condena a Almería a una desconexión histórica. Vox sostiene que es imperativo que la administración autonómica recupere este eje estratégico en sus planes para que el Gobierno de España pueda ejecutarlo en el futuro, integrando así a la "huerta de Europa" en un mapa de modernidad completo y no limitado a una única dirección.
