Las administraciones no han fijado una nueva fecha oficial para su entrada en servicio
ALMERÍA HOY / 10·12·2025
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado luz verde a un contrato de 27 millones de euros destinado a la compra de balasto para la futura Línea de Alta Velocidad (LAV) Murcia-Almería. El balasto es la capa de piedra triturada esencial para la base de la vía férrea.
Esta adjudicación, gestionada por Adif Alta Velocidad y aprobada por el Consejo de Ministros, garantiza el suministro de 935.000 toneladas de material a lo largo de 138 kilómetros. El objetivo principal es asegurar la disponibilidad de este elemento fundamental para la próxima fase crítica del proyecto: el montaje de la vía permanente en el tramo Lorca-Vera-Almería.
Un paso técnico para el montaje de la vía
Este movimiento administrativo es clave para la continuidad de las obras, que acumulan un notable retraso respecto a las previsiones originales. El suministro se centrará especialmente en el tramo Lorca-Vera, cuya licitación para el montaje de vía aún se encuentra en curso.
En la provincia de Almería, la ejecución avanza por segmentos. Entre Vera y Almería los trabajos de montaje de vía ya han sido contratados previamente. La nueva licitación de balasto complementará las necesidades de este subtrayecto y del resto del trazado hacia Lorca.
Paralelamente, el Ministerio impulsa otras acciones cruciales en la infraestructura del Corredor Mediterráneo, como las obras de electrificación (subestación de Totana y tendido de catenaria entre Murcia y Lorca), y la licitación para electrificar el tramo Lorca-Almería. Los sistemas de señalización (ERTMS) y comunicaciones (GSM-R) ya cuentan con contratos en vigor para toda la línea.
Aunque la LAV Murcia-Almería es un eje estratégico para mejorar la conectividad y el desarrollo del sureste peninsular, las administraciones no han fijado una nueva fecha oficial para su entrada en servicio. El Ministerio indica que estas actuaciones podrán contar con cofinanciación de fondos europeos FEDER.
Esta adjudicación, gestionada por Adif Alta Velocidad y aprobada por el Consejo de Ministros, garantiza el suministro de 935.000 toneladas de material a lo largo de 138 kilómetros. El objetivo principal es asegurar la disponibilidad de este elemento fundamental para la próxima fase crítica del proyecto: el montaje de la vía permanente en el tramo Lorca-Vera-Almería.
Un paso técnico para el montaje de la vía
Este movimiento administrativo es clave para la continuidad de las obras, que acumulan un notable retraso respecto a las previsiones originales. El suministro se centrará especialmente en el tramo Lorca-Vera, cuya licitación para el montaje de vía aún se encuentra en curso.
En la provincia de Almería, la ejecución avanza por segmentos. Entre Vera y Almería los trabajos de montaje de vía ya han sido contratados previamente. La nueva licitación de balasto complementará las necesidades de este subtrayecto y del resto del trazado hacia Lorca.
Paralelamente, el Ministerio impulsa otras acciones cruciales en la infraestructura del Corredor Mediterráneo, como las obras de electrificación (subestación de Totana y tendido de catenaria entre Murcia y Lorca), y la licitación para electrificar el tramo Lorca-Almería. Los sistemas de señalización (ERTMS) y comunicaciones (GSM-R) ya cuentan con contratos en vigor para toda la línea.
Aunque la LAV Murcia-Almería es un eje estratégico para mejorar la conectividad y el desarrollo del sureste peninsular, las administraciones no han fijado una nueva fecha oficial para su entrada en servicio. El Ministerio indica que estas actuaciones podrán contar con cofinanciación de fondos europeos FEDER.
