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| Óscar Puente y Félix Bolaños junto con el alcalde de Cuevas y vecinos de la localidad durante su visita a las obras del AVE en la zona. La comitiva ministerial ha suscitado un gran interés entre la población (Foto Redes Ayuntamiento de Cuevas) |
ALMERÍA HOY / 13·08·2025
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y el ministro de la Presidencia, Félix Bolaños, han visitado hoy las obras del viaducto sobre la rambla de Los Feos, un elemento clave en la futura Línea de Alta Velocidad (LAV) que conectará Murcia y Almería. La visita, que también ha llevado a la comitiva ministerial a Cuevas del Almanzora, se ha aprovechado para destacar el 97% de ejecución de la estructura del viaducto. Con ello, el Gobierno defiende el buen ritmo de los trabajos en un proyecto que el Partido Popular (PP) ha calificado recientemente de "engaño" y "tomadura de pelo" para los ciudadanos de Almería.
Con un presupuesto global de 3.600 millones de euros, los trabajos en este segmento del Corredor Mediterráneo avanzan a lo largo de cerca de 200 kilómetros, con inversiones ejecutadas que ya superan los 2.400 millones de euros, lo que representa un 67% del total. El viaducto de Los Feos, con 906 metros de longitud y 16 pilas de hasta 40 metros de altura, es el más largo del tramo Los Arejos-Níjar y uno de los elementos singulares más destacados de la línea. Su estructura, cuya inversión asciende a 33,6 millones de euros, se encuentra prácticamente finalizada.
El ministerio ha detallado que, tras la conclusión de la estructura, el viaducto se completará con todas las instalaciones ferroviarias necesarias. En este sentido, se avanza en el proceso de contratación para desplegar las vías y los sistemas de señalización y comunicaciones a lo largo de toda la LAV. Además, ha comenzado la construcción de la base de montaje de vía de Librilla y la base de montaje de vía de Almería ha iniciado su proceso de contratación.
La visita se produce en un momento de tensión política, con el PP acusando a Óscar Puente de dar "plazos irreales" para la finalización del AVE, criticando la "parálisis" de las obras y la falta de financiación para la integración de la línea en Almería. La oposición sostiene que el ministro "miente" a los almerienses y que la realidad de las obras es muy distinta a la que se presenta en las visitas oficiales. Sin embargo, el ministerio de Transportes ha insistido en que el proceso constructivo se desarrolla por fases y con la máxima precisión. La estructura del viaducto, por ejemplo, está formada por vigas de acero corten y hormigón que se ensamblan formando dovelas, en un complejo procedimiento de empuje que ha requerido tecnología avanzada para asegurar la máxima precisión.
El tramo Los Arejos-Níjar, donde se sitúa el viaducto, presenta actualmente un grado de ejecución de su plataforma del 85%, con una inversión de 165 millones de euros. En sus 17,8 kilómetros de longitud, se despliegan, además, 11 viaductos, 12 pasos inferiores, 5 pasos superiores y 35 obras de drenaje. Entre los viaductos, junto al de Los Feos, destacan los de Lucainena y Cebollero.
La LAV Murcia-Almería, con cerca de 200 kilómetros de longitud, es un eje estratégico del Corredor Mediterráneo y, según el ministerio, un ejemplo de versatilidad. El proyecto permitirá la circulación de todo tipo de trenes de ancho estándar, desde servicios de alta velocidad y larga y media distancia hasta Cercanías y mercancías. Con la finalización de esta línea, Almería quedará integrada en la red de alta velocidad y conectada con la frontera francesa, mientras que la Región de Murcia dispondrá de la primera línea de Cercanías en ancho estándar.
Actualmente, están finalizados o en construcción los 17 tramos de la plataforma de la línea, y están en marcha los primeros trabajos de electrificación en el tramo Murcia-Lorca. En la provincia de Almería, de los 10 tramos, se han finalizado 6 y 4 están en ejecución. Además, en el acceso a la capital ya ha comenzado la excavación del túnel para la integración de la línea. El proyecto incluye la construcción de 10 nuevas estaciones y la ampliación de otras tres, todas ellas destinadas a acoger servicios de Cercanías y, en el caso de las principales, también trenes de alta velocidad.
Con un presupuesto global de 3.600 millones de euros, los trabajos en este segmento del Corredor Mediterráneo avanzan a lo largo de cerca de 200 kilómetros, con inversiones ejecutadas que ya superan los 2.400 millones de euros, lo que representa un 67% del total. El viaducto de Los Feos, con 906 metros de longitud y 16 pilas de hasta 40 metros de altura, es el más largo del tramo Los Arejos-Níjar y uno de los elementos singulares más destacados de la línea. Su estructura, cuya inversión asciende a 33,6 millones de euros, se encuentra prácticamente finalizada.
El ministerio ha detallado que, tras la conclusión de la estructura, el viaducto se completará con todas las instalaciones ferroviarias necesarias. En este sentido, se avanza en el proceso de contratación para desplegar las vías y los sistemas de señalización y comunicaciones a lo largo de toda la LAV. Además, ha comenzado la construcción de la base de montaje de vía de Librilla y la base de montaje de vía de Almería ha iniciado su proceso de contratación.
La visita se produce en un momento de tensión política, con el PP acusando a Óscar Puente de dar "plazos irreales" para la finalización del AVE, criticando la "parálisis" de las obras y la falta de financiación para la integración de la línea en Almería. La oposición sostiene que el ministro "miente" a los almerienses y que la realidad de las obras es muy distinta a la que se presenta en las visitas oficiales. Sin embargo, el ministerio de Transportes ha insistido en que el proceso constructivo se desarrolla por fases y con la máxima precisión. La estructura del viaducto, por ejemplo, está formada por vigas de acero corten y hormigón que se ensamblan formando dovelas, en un complejo procedimiento de empuje que ha requerido tecnología avanzada para asegurar la máxima precisión.
El tramo Los Arejos-Níjar, donde se sitúa el viaducto, presenta actualmente un grado de ejecución de su plataforma del 85%, con una inversión de 165 millones de euros. En sus 17,8 kilómetros de longitud, se despliegan, además, 11 viaductos, 12 pasos inferiores, 5 pasos superiores y 35 obras de drenaje. Entre los viaductos, junto al de Los Feos, destacan los de Lucainena y Cebollero.
La LAV Murcia-Almería, con cerca de 200 kilómetros de longitud, es un eje estratégico del Corredor Mediterráneo y, según el ministerio, un ejemplo de versatilidad. El proyecto permitirá la circulación de todo tipo de trenes de ancho estándar, desde servicios de alta velocidad y larga y media distancia hasta Cercanías y mercancías. Con la finalización de esta línea, Almería quedará integrada en la red de alta velocidad y conectada con la frontera francesa, mientras que la Región de Murcia dispondrá de la primera línea de Cercanías en ancho estándar.
Actualmente, están finalizados o en construcción los 17 tramos de la plataforma de la línea, y están en marcha los primeros trabajos de electrificación en el tramo Murcia-Lorca. En la provincia de Almería, de los 10 tramos, se han finalizado 6 y 4 están en ejecución. Además, en el acceso a la capital ya ha comenzado la excavación del túnel para la integración de la línea. El proyecto incluye la construcción de 10 nuevas estaciones y la ampliación de otras tres, todas ellas destinadas a acoger servicios de Cercanías y, en el caso de las principales, también trenes de alta velocidad.
