Las actuaciones obligarán a realizar en autobús el trayecto comprendido entre la capital almeriense y Linares-Baeza
ALMERÍA HOY / 08·09·2026
Renfe reduce la oferta entre Almería y Madrid a un único servicio tras la suspensión del tren Intercity por los trabajos de mejora fijados por Adif en el paso de Despeñaperros. Las actuaciones, previstas inicialmente para una duración de 14 meses, obligarán a realizar en autobús el trayecto comprendido entre la capital almeriense y Linares-Baeza. La única opción directa sobre raíles que conserva la provincia es el modelo Alvia que circula cruzando Granada, sin que la operadora garantice por el momento el retorno del servicio eliminado una vez concluidas las obras.
Esta reestructuración causa inquietud en la provincia y en las zonas limítrofes. Colectivos ciudadanos alertan de que una interrupción calificada como coyuntural termine asentándose de forma definitiva, con la consecuente pérdida de articulación territorial para municipios andaluces.
La Mesa del Ferrocarril de Almería resalta que el Intercity ha desempeñado durante medio siglo un papel vertebrador esencial entre Almería, Granada y Jaén. La entidad argumenta que el valor social de esta ruta debe prevalecer por encima de criterios de rentabilidad económica. La afección es notable en puntos intermedios como la localidad jaenesa de Jódar, cuya alcaldesa, Juana Cazorla, denuncia que la estación del municipio quedará completamente desierta y sin paso de trenes tras este recorte. La alternativa del transporte por carretera entre Almería y Linares-Baeza no satisface a las plataformas de usuarios, que consideran insuficiente el plan alternativo presentado por Renfe.
Frente a la merma de frecuencias, la Mesa del Ferrocarril y la Plataforma por el Tren proponen mantener una segunda salida diaria mediante la incorporación de un tren híbrido Alvia 730 en el turno de tarde. Sin embargo, la compañía ferroviaria limita sus previsiones a programar refuerzos puntuales los días de mayor afluencia, como viernes y domingos, descartando la recuperación de un segundo trayecto regular mientras dure el corte de la línea.
Las organizaciones sociales expresan además sus reservas respecto al cumplimiento de los plazos de obra previstos en el trazado de Despeñaperros. Desde la Mesa del Ferrocarril señalan que los trabajos de ingeniería suelen demorarse y prevén que la afección pueda dilatarse hasta los dos años. Mientras tanto, Renfe emplaza cualquier definición sobre el mapa ferroviario definitivo a la finalización de los trabajos en la infraestructura. Operadora, Ministerio de Transportes y colectivos mantendrán nuevas reuniones durante los próximos meses para evaluar el seguimiento de la conexión.
Esta reestructuración causa inquietud en la provincia y en las zonas limítrofes. Colectivos ciudadanos alertan de que una interrupción calificada como coyuntural termine asentándose de forma definitiva, con la consecuente pérdida de articulación territorial para municipios andaluces.
La Mesa del Ferrocarril de Almería resalta que el Intercity ha desempeñado durante medio siglo un papel vertebrador esencial entre Almería, Granada y Jaén. La entidad argumenta que el valor social de esta ruta debe prevalecer por encima de criterios de rentabilidad económica. La afección es notable en puntos intermedios como la localidad jaenesa de Jódar, cuya alcaldesa, Juana Cazorla, denuncia que la estación del municipio quedará completamente desierta y sin paso de trenes tras este recorte. La alternativa del transporte por carretera entre Almería y Linares-Baeza no satisface a las plataformas de usuarios, que consideran insuficiente el plan alternativo presentado por Renfe.
Frente a la merma de frecuencias, la Mesa del Ferrocarril y la Plataforma por el Tren proponen mantener una segunda salida diaria mediante la incorporación de un tren híbrido Alvia 730 en el turno de tarde. Sin embargo, la compañía ferroviaria limita sus previsiones a programar refuerzos puntuales los días de mayor afluencia, como viernes y domingos, descartando la recuperación de un segundo trayecto regular mientras dure el corte de la línea.
Las organizaciones sociales expresan además sus reservas respecto al cumplimiento de los plazos de obra previstos en el trazado de Despeñaperros. Desde la Mesa del Ferrocarril señalan que los trabajos de ingeniería suelen demorarse y prevén que la afección pueda dilatarse hasta los dos años. Mientras tanto, Renfe emplaza cualquier definición sobre el mapa ferroviario definitivo a la finalización de los trabajos en la infraestructura. Operadora, Ministerio de Transportes y colectivos mantendrán nuevas reuniones durante los próximos meses para evaluar el seguimiento de la conexión.
