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| Rotonda en el Puerto (Foto apalmeria.com) |
ALMERÍA HOY / 27·11·2025
La Autoridad Portuaria de Almería (APA) ha finalizado y puesto en servicio la primera fase de una infraestructura vital: la apertura del acceso directo desde la carretera N-340a a las instalaciones portuarias. Esta actuación, que resolvió una histórica reivindicación de la comunidad portuaria y la ciudad, se ejecutó con una inversión de 2,8 millones de euros con fondos propios de la APA, siendo adjudicada a Hormigones Asfálticos Andaluces, S.A., Hormacesa. La obra es fundamental para el crecimiento comercial y la competitividad del puerto almeriense, y se considera el primer paso hacia la conexión directa definitiva con la A7, cuyo proyecto de redacción está previsto que concluya el próximo verano.
Técnicamente, el proyecto consistió en la ejecución de una vía de enlace de unos 270 metros que conecta la N-340a directamente con el puerto, eliminando la necesidad de pasar por el entorno urbano. La intervención incluyó una completa reordenación de los viales interiores del recinto, con la remodelación de dos glorietas. De especial relevancia, la rotonda de acceso ha ganado capacidad para manejar carga especial de grandes dimensiones, lo que elimina una importante limitación que existía para determinados tráficos. Además, para mejorar la circulación, se ha ejecutado un ramal adicional para la salida de vehículos del puerto que enlaza directamente con la Vía Parque, logrando así que tanto la entrada como la salida eviten la conflictiva glorieta del barrio de Pescadería. La obra se completó con la renovación de las instalaciones de iluminación, la instalación de nuevo vallado antiescalable y la mejora de los controles de acceso a las zonas pesquera, industrial y la estación marítima.
El impacto más significativo de la nueva infraestructura se percibe en la fluidez del tráfico y la descongestión urbana. El desvío del tráfico pesado antes de la rotonda de Pescadería supone eliminar de este punto un importante volumen de camiones, que puede alcanzar hasta mil camiones en un día en función de las operativas portuarias. A este volumen se suman los turismos que acceden para embarcar, especialmente durante la Operación Paso del Estrecho en verano, cuando cerca de 800 coches diarios entraban por esa zona. Al evitar este histórico "cuello de botella", la obra facilita el acceso al puerto, lo hace más competitivo y, a la vez, beneficia a la ciudad al desatascar una de sus principales entradas. La intervención también ha generado un impacto visual positivo en la entrada a Almería por poniente, gracias a la eliminación de 200 metros de valla que separaban el puerto del núcleo urbano.
Técnicamente, el proyecto consistió en la ejecución de una vía de enlace de unos 270 metros que conecta la N-340a directamente con el puerto, eliminando la necesidad de pasar por el entorno urbano. La intervención incluyó una completa reordenación de los viales interiores del recinto, con la remodelación de dos glorietas. De especial relevancia, la rotonda de acceso ha ganado capacidad para manejar carga especial de grandes dimensiones, lo que elimina una importante limitación que existía para determinados tráficos. Además, para mejorar la circulación, se ha ejecutado un ramal adicional para la salida de vehículos del puerto que enlaza directamente con la Vía Parque, logrando así que tanto la entrada como la salida eviten la conflictiva glorieta del barrio de Pescadería. La obra se completó con la renovación de las instalaciones de iluminación, la instalación de nuevo vallado antiescalable y la mejora de los controles de acceso a las zonas pesquera, industrial y la estación marítima.
El impacto más significativo de la nueva infraestructura se percibe en la fluidez del tráfico y la descongestión urbana. El desvío del tráfico pesado antes de la rotonda de Pescadería supone eliminar de este punto un importante volumen de camiones, que puede alcanzar hasta mil camiones en un día en función de las operativas portuarias. A este volumen se suman los turismos que acceden para embarcar, especialmente durante la Operación Paso del Estrecho en verano, cuando cerca de 800 coches diarios entraban por esa zona. Al evitar este histórico "cuello de botella", la obra facilita el acceso al puerto, lo hace más competitivo y, a la vez, beneficia a la ciudad al desatascar una de sus principales entradas. La intervención también ha generado un impacto visual positivo en la entrada a Almería por poniente, gracias a la eliminación de 200 metros de valla que separaban el puerto del núcleo urbano.
