Una promesa para 2027 que Roig ve en el horizonte de sus "nietos".
El tramo Barcelona–Tarragona–Castellón está en un 21% de ejecución, y el cambio de ancho de vía no lo hará operativo hasta 2027
ALMERÍA HOY / 21·11·2025
El Corredor Mediterráneo sigue siendo un foco de reivindicación empresarial y de promesas gubernamentales. En el Acto Empresarial del Movimiento #QuieroCorredor, celebrado en Valencia, el ministro de Transportes, Óscar Puente, se centró en asegurar el tramo más al sur del proyecto, el que tiene su origen en Almería, mientras que el empresario Juan Roig se encargaba de enfriar el optimismo oficial con la dura realidad de los plazos.
LA SEGURIDAD MINISTERIAL: DE ALMERÍA A LA FRONTERA FRANCESA PARA 2027
El Ministro Óscar Puente reafirmó el compromiso más importante para el extremo suroriental de la península: el tramo del Corredor Mediterráneo que arranca desde Almería hasta la frontera francesa estará finalizado en 2027.
Aunque Puente admitió la dificultad de garantizar una fecha exacta para la conclusión total del corredor que debe llegar hasta Algeciras, sí quiso dejar claro que el tramo clave que incluye a Almería está garantizado. De esta manera, el ministro intenta dar seguridad al fin de la histórica desconexión ferroviaria que afecta a la provincia andaluza y a todo el sureste español.
Puente defendió la labor del Gobierno, señalando que España es considerada un referente por Europa en el desarrollo tanto del Corredor Atlántico como del Mediterráneo. Además, anunció otros avances en la Comunitat Valenciana, como la implementación de un tren de Cercanías de alta velocidad que conectará sus tres capitales.
LOS PLAZOS QUE NO CONVENCEN: EL PESIMISMO EMPRESARIAL ANTE LA LENTITUD
Pese a las promesas que benefician directamente a la conexión de Almería, la realidad de otros tramos expuesta en el chequeo semestral del evento disipa gran parte del entusiasmo. Los datos muestran que el proyecto avanza a distintas velocidades, evidenciando retrasos considerables en Cataluña: La conexión del Puerto de Barcelona se posterga hasta 2032 y el tramo Barcelona–Tarragona–Castellón está en un lento 21% de ejecución, y el cambio de ancho de vía no lo hará operativo hasta 2027.
Esta lentitud general alimenta el escepticismo del sector empresarial. Juan Roig, presidente de Mercadona, manifestó sin rodeos su insatisfacción con el ritmo de las obras, a pesar de los anuncios.
El empresario criticó la "anomalía ferroviaria" que mantiene desconectadas por alta velocidad a las principales ciudades del país. Mientras el ministro prometía la finalización del tramo de Almería a la frontera, Roig se mostraba pesimista: "No sé si nuestros nietos lo verán, pero estamos luchando por ello", sentenció, poniendo en duda que las promesas se materialicen en el corto o medio plazo.
Roig concluyó que, aunque se cierra la etapa de grandes actos públicos, la reivindicación sigue viva y se mantendrá para asegurar que el Corredor se complete, conectando finalmente a Almería y a todo el Mediterráneo con el resto de Europa.
LA SEGURIDAD MINISTERIAL: DE ALMERÍA A LA FRONTERA FRANCESA PARA 2027
El Ministro Óscar Puente reafirmó el compromiso más importante para el extremo suroriental de la península: el tramo del Corredor Mediterráneo que arranca desde Almería hasta la frontera francesa estará finalizado en 2027.
Aunque Puente admitió la dificultad de garantizar una fecha exacta para la conclusión total del corredor que debe llegar hasta Algeciras, sí quiso dejar claro que el tramo clave que incluye a Almería está garantizado. De esta manera, el ministro intenta dar seguridad al fin de la histórica desconexión ferroviaria que afecta a la provincia andaluza y a todo el sureste español.
Puente defendió la labor del Gobierno, señalando que España es considerada un referente por Europa en el desarrollo tanto del Corredor Atlántico como del Mediterráneo. Además, anunció otros avances en la Comunitat Valenciana, como la implementación de un tren de Cercanías de alta velocidad que conectará sus tres capitales.
LOS PLAZOS QUE NO CONVENCEN: EL PESIMISMO EMPRESARIAL ANTE LA LENTITUD
Pese a las promesas que benefician directamente a la conexión de Almería, la realidad de otros tramos expuesta en el chequeo semestral del evento disipa gran parte del entusiasmo. Los datos muestran que el proyecto avanza a distintas velocidades, evidenciando retrasos considerables en Cataluña: La conexión del Puerto de Barcelona se posterga hasta 2032 y el tramo Barcelona–Tarragona–Castellón está en un lento 21% de ejecución, y el cambio de ancho de vía no lo hará operativo hasta 2027.
Esta lentitud general alimenta el escepticismo del sector empresarial. Juan Roig, presidente de Mercadona, manifestó sin rodeos su insatisfacción con el ritmo de las obras, a pesar de los anuncios.
El empresario criticó la "anomalía ferroviaria" que mantiene desconectadas por alta velocidad a las principales ciudades del país. Mientras el ministro prometía la finalización del tramo de Almería a la frontera, Roig se mostraba pesimista: "No sé si nuestros nietos lo verán, pero estamos luchando por ello", sentenció, poniendo en duda que las promesas se materialicen en el corto o medio plazo.
Roig concluyó que, aunque se cierra la etapa de grandes actos públicos, la reivindicación sigue viva y se mantendrá para asegurar que el Corredor se complete, conectando finalmente a Almería y a todo el Mediterráneo con el resto de Europa.
