¿Trasladar la estación de tren al polígono La Celulosa?

El alcalde de Almería realiza la propuesta a Adif como una opción «viable» que sirva a para «satisfacer el interés de esta ciudad»




EUROPA PRESS / 14·06·2017

El Ayuntamiento de Almería ha trasladado al administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif) que estudie la posibilidad de trasladar la futura estación de ferrocarril que debe acoger la llegada de la Alta Velocidad a la ciudad a las inmediaciones del Polígono La Celulosa, en su intersección bajo la Avenida del Mediterráneo, como una opción «viable» que sirva a para «satisfacer el interés de esta ciudad».

Así lo ha confirmado a los periodistas el alcalde de Almería, Ramón Fernández-Pacheco (PP), quien ha indicado que esta opción se puso sobre la mesa en la última reunión que el Consistorio tuvo con el ente, con el que hay un «contacto permanente», ya que «el Ayuntamiento tiene que ser el impulsor de todo lo que acabe haciéndose en esta zona tan importante de Almería» y con un proyecto «emblemático».

«Quiero que el AVE llegue a la ciudad lo antes posible, y por eso me estoy esforzando como prioridad absoluta en mi gobierno», ha añadido el primer edil, quien ha apuntado que existen «diferentes posibilidades» para que el AVE llegue a Almería bajo un modelo de soterramiento, de forma que «esta puede ser una también», aunque «en absoluto es la decidida» y no hay «nada decidido».

Fernández-Pacheco ha recordado que «durante años» el proyecto de soterramiento ha sufrido «diferentes modificaciones» en las que «hemos hablado de lagos, de soterramientos integrales» o «de proyectos megalómanos», cuando «la realidad es que en la ciudad no se ha soterrado ni un solo metro de vía de tren».

Cabe recordar que el proyecto de soterramiento diseñado para Almería contemplaba una inversión de hasta 279 millones de euros y conllevaba el paso soterrado de los trenes desde la entrada de la ciudad hasta donde se ubica la actual estación intermodal, donde se realizaría una actuación para ubicar bajo tierra también esta terminal. La opción propuesta permitiría reducir el soterramiento en unos 800 metros.